Nuvem Funil em Pelotas-RS

No último domingo foi verificada uma nuvem funil sobre a cidade de Pelotas. O fenômeno - que é o estágio secundário na formação de um tornado - ocorre devido à forte instabilidade convectiva associada a intenso cisalhamento vertical do vento em uma cumulonimbus. Na ocasião, uma forte e rápida tempestade ocorreu na cidade.

Fonte: capinchocumulus.blogspot.com

Tornado em Nova York

A semi-final do US Open entre Djokovic e Ferrer teve que ser interrompida pelo Serviço Nacional de Meteorologia dos Estados Unidos. Tudo graças ao alerta de um tornado, fato que se consumou 40  minutos depois.

O fenômeno, raro na região, destruiu construções e virou carros no Queens. Também no Brooklyn registrou-se danos, mas sem vítimas.

Neste sábado, seis estados tiveram alerta de possibilidade de tornado no EUA.

Fonte: g1.com

Formação do Granizo

Vídeo do History Channel explica, de uma forma simples,
como se forma o granizo.

Torres Quentes

Nas grandes nuvens cumulonimbus presentes nas
ondas equatoriais as correntes ascendentes são
protegidas do entranhamento pelas nuvens menores
ao redor.

Fonte da figura: ourlifeatsea.com


Desta forma, elas podem penetrar quase até a tropopausa
sem nenhuma diluição pelo ar ambiente. Esses núcleos
de CBs equatoriais são conhecidos por "torres quentes"
(hot towers).

Fonte da figura: uk.encarta.msn.com

Como as torres quentes são responsáveis por boa parte
do transposrte vertical de calor e massa acima da camada
limite sobre a ZCIT (Zona de Converência Intertropical)
- e os distúrbios ondulatórios contém a maior parte das
áreas de precipitação convectiva ativa na ZCIT - é óbvio
que as ondas equatoriais exercem um papel essencial na
circulação geral da atmosfera.

Fonte da figura: nasa.gov

Fonte: Holton (1992)

Apertem os cintos

No interior de uma nuvem Cb a turbulência pode
ser tão forte que dificilmente um avião consegue
atravessá-la. Por isso que este tipo de nuvem
é sempre evitada pelos pilotos.

Contudo, mesmo a periferia de uma cumulonimbus
pode acarretar em perigo para as aeronaves devido
à turbulência por entranhamento e ao granizo.

E quando um piloto não consegue evitar este tipo
de transtorno, ele deve-se contentar em conseguir pousar
a aeronave...






Fonte: meteopt.com/forum, by Luis França

Até mais.

Bigornas de Cbs

Fotos de bigornas (topos) de nuvens cumulonimbus, tiradas de altos níveis.


Fonte: meteopt.com/forum, by Vince
Copyrights: Mathieu Neuforge

Vôo 447

Texto do Mateus Teixeira, vulgo metex:
Enviado em 29/06/2009

Aí cambada,

Frequentemente, ministramos no IPMet cursos sobre os produtos meteorológicos oferecidos pelo instituto. Eu sou responsável, atualmente, pela parte meteorológica do curso, passando alguns conceitos bem básicos. No último curso, havia dois funcionários da Embraer e na parte em que explicava formação de nuvens e chuva abriu-se a discussão sobre o que poderia ter acontecido com o vôo da Air France.

Um dos funcionários comentou que um Meteorologista americano tinha feito uma análise detalhada das condições atmosféricas no local do acidente. Ele me enviou a tal análise e repasso a vôces:
http://www.weatherg raphics.com/ tim/af447/

Ainda não o li com atenção, só dei uma passada rápida e parece interessante.

Até mais,


--
Mateus da Silva Teixeira

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